多企揽获大单 eVTOL商业化落地有望加速

近日，作为低空经济重要载体之一的(de)(de)eVTOL（电动(diàndòng)垂直起降航空器）热度(rèdù)攀升，沃飞长空、沃兰特航空、峰飞航空等多家企业相继揽获大笔意向订单，并与金融租赁机构等合作方协同发力，加速eVTOL在真实场景的商业化应用落地。机构认为，低空经济蓬勃发展，eVTOL作为重要牵引，正迈向(màixiàng)千亿级市场。也(yě)有业内人士认为，虽然近期eVTOL商业化落地加速，但要实现大规模商业化仍需突破多重阻力，除了要突破电池技术、完成适航认证，从长期来看还依赖城市智慧交通体系(tǐxì)的整体重构(zhònggòu)。 近日，多家eVTOL企业与金融租赁等机构签订大笔意向(yìxiàng)订单。 5月12日，eVTOL领军(lǐngjūn)企业沃飞长空(chángkōng)与(yǔ)中国银行四川省(sìchuānshěng)分行、中银金融租赁有限公司达成战略合作，三方共同签署120架AE200机型意向采购订单(dìngdān)，以“订单前置锁定+跨境金融联动”为核心，推动eVTOL产业从技术攻坚向产融协同阶段加速跃迁。目前沃飞长空已斩获数百架eVTOL订单。 此前，5月8日，中银金融租赁有限公司、中国银行上海市闵行、长宁支行分别与上海沃(wò)兰特(lántè)航空技术有限责任公司签署战略合作协议，中银金租拟向沃兰特航空采购100架VE25型eVTOL航空器；中国银行将为沃兰特航空提供不(bù)低于10亿元的综合授信额度。VE25-100型eVTOL航空器是沃兰特的主力产品，目前(mùqián)已(yǐ)获得(huòdé)近千架意向订单。 早些时候，4月29日，峰飞航空(hángkōng)也宣布和(hé)中信(zhōngxìn)(zhōngxìn)海直、中信金租(jīnzū)签署战略合作协议，其中包含中信金租100架大型eVTOL航空器意向采购订单。峰飞航空作为宁德时代战略投资数亿美元的eVTOL创新企业，具备整机研发制造和电机电控、飞控、复合材料等全链条研发制造能力。 4月17日(rì)，中银金(jīn)租与上海时的科技签署战略合作协议，其中包含100架E20eVTOL的采购订单。双方将充分发挥各自在技术(jìshù)和金融领域的优势，共同加速eVTOL的全球商业化进程。 “对于路面交通拥堵造成的(de)商务出行不便，城际之间、城市内部的中短途接驳，eVTOL都会是(shì)一个(yígè)很(hěn)好的补充，随着城市起降(qǐjiàng)点等基础设施的完善，未来完全有可能(kěnéng)做到每10分钟路程就有一个起降点，再加上便宜的单人票价，普通民众就可以享受快节奏的出行服务了。”上海沃兰特航空技术有限责任公司合伙人、高级副总裁黄小飞在接受《经济参考报》记者采访时表示。 “与汽车、高铁等传统出行(chūxíng)方式(fāngshì)相比，eVTOL在特定(tèdìng)路程范围内，具有高效便捷、低噪音、低碳排放、舒适私密等优点，有望成为新型交通方式。”国金证券认为，eVTOL主要覆盖了50至400公里左右(zuǒyòu)的(de)中短(duǎn)途出行需求。对于20至50公里范围内的市内交通需求，因用时更短，eVTOL预计替代部分汽车、地铁等传统交通方式。 从应用场景来说，国金证券认为，应急抢险、医疗救护(jiùhù)等预计成为eVTOL率先落地(luòdì)的场景，文旅活动预计将最先落地载人飞行，而空中出租车、空中货运或是未来eVTOL的常态化用途，eVTOL将沿循(yánxún)从载物到载人、从特需到日常、从公共服务到商业化(shāngyèhuà)运营的发展(fāzhǎn)方向。 目前，亿航智能EH216-S已集齐“AC+TC+PC+OC”四证(sìzhèng)，沃飞长空、峰飞航空、沃兰特航空等企业的eVTOL产品(chǎnpǐn)也进入取证冲刺(chōngcì)阶段。“eVTOL将从2025年(nián)下半年起陆续获得适航认证，并在有限空域频繁地(dì)试飞。”中国低空经济联盟理事长罗军预计，2027年起，将有四五家甚至十家左右的eVTOL企业能拿到适航认证（AC）和(hé)无人驾驶商业化运营认证（OC），在部分特大中心(zhōngxīn)城市和省会城市完成实现(shíxiàn)eVTOL商业化和打“飞的”的目标。 国金证券在研报中称，低空(dīkōng)经济蓬勃发展，eVTOL作为重要牵引，迈向千亿级(jí)市场，建议关注整机、电机、电池、航电飞控领域的(de)领先企业。 除了主机厂商外(wài)，多家上市公司也宣布积极布局eVTOL产业链，产业链生态日益完善(rìyìwánshàn)。 近日，万丰奥威在业绩(yèjì)说明会上(huìshàng)表示，公司构建了“固定翼+垂直起降飞行器+无人机”多场景产品出行矩阵，2025年将全力推进特种用途DART机型(jīxíng)、纯(chún)电动通用飞机eDA40、eVTOL部分机型TC取证进程，并争取尽快将产品推入市场。 安达维尔(dáwéiěr)近日在业绩说明会上表示，目前，公司与多家eVTOL主机单位在座椅、内饰、空调、照明等产品(chǎnpǐn)上签订(qiāndìng)了研制合同或合作意向书，相关研制工作进展顺利。 早些时候，广电计量(jìliàng)在(zài)互动平台上表示，公司受益于大飞机检测能力的积累，在低空经济方面(fāngmiàn)实现较好的能力覆盖，可为eVTOL等(děng)低空飞行器提供科研咨询、试验(shìyàn)验证、适航取证等综合技术服务，助力完成全球首个载人eVTOL型号TC适航取证、国内首张人用降落伞适航取证、新疆本土首架民用直升机适航取证等。 海特高新也表示，公司目前和(hé)eVTOL主要(zhǔyào)头部企业开展战略合作，共同推进eVTOL技术的(de)发展，合作内容包括分系统、整机集成的仿真模拟器研制，同时开展培训用模拟器研制、后期运营保障等。 大规模(dàguīmó)商业化是系统工程 eVTOL产业作为未来(wèilái)城市空中交通的(de)核心技术之一，近年来备受关注，但(dàn)其大规模商业化进程仍面临多重阻力。业界认为，eVTOL商业化并非单纯的技术问题，而是系统性工程。短期内需优先(yōuxiān)突破电池技术、完成适航认证，并推动政策试点，从长期来看则依赖城市智慧交通体系的整体(zhěngtǐ)重构。 在罗军(luójūn)看来(kànlái)，eVTOL的主要功能是载人，因此在适航认证和无人驾驶商业化(shāngyèhuà)运营认证方面要求非常严格，必须进行多次测试。任何交通工具都要把安全放在第一位。 国金证券认为，头部eVTOL主机厂在分布式(fēnbùshì)电驱架构、安全冗余技术(jìshù)、轻量化技术等方面(fāngmiàn)均走在前列，但仍需要重点攻克(gōngkè)高能量密度的新能源电池技术、态势感知与避障技术、低空路径规划技术、低空智能驾驶技术等技术难点。 “作为主机厂，我们主要是提供安全皮实好用的(de)eVTOL产品，沃兰特航空的产品设计之一就是(jiùshì)要满足全天候飞行的需求，让客户能够实现最大(zuìdà)的商业价值，所以我们会在目前电池技术的续航最大化和保证安全的情况下去(xiàqù)设计飞机，让它(tā)有一个合理的载重，提高航程以满足客户的需求。”黄小飞表示。 还有业内人士称，eVTOL的(de)商业化不仅需要技术突破和法规支持，更依赖于智慧交通体系的系统性重构。这种重构需将低空(dīkōng)空域资源、地面交通网络、数字管理平台及社会需求深度融合，形成“立体化、智能化、可(kě)持续(chíxù)”的新型交通生态。（记者 李保金）